温州动车事故新闻通讯

这起事故性质非常严重，在国内外造成了严重的负面影响，使铁路工作变得被动。对于此次事故，铁路部门将进行深入调查分析，找出原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故再次发生。

中国时间的高铁运营实践还比较短，面临许多新情况和新问题，高铁安全面临许多挑战。全铁路必须以高铁安全为第一要务，全面加强高铁安全管理。一是快速整改高铁安全存在的问题。二是提高高铁运营安全性。

铁道部发言人王永平24日晚在“723”事故新闻发布会上回答了记者提问

“受害者名单将会公布”

还是对中国高铁有信心

记者：事故原因仍在调查中。上海三个铁路局的官员为什么被处理？这次事故会影响高铁吗？

王永平：作为上级主管部门，无论是什么原因造成事故，都要承担领导责任。

第二，我们对高铁还有信心吗？我在这里再次承诺，虽然这次事故影响了铁路的形象，但很多人认为这是高铁造成的安全问题。就像我刚才说的，事故还在调查中，肯定有什么特殊原因。我们还是告诉社会，中国高铁技术先进，合格，我们还是有信心的。

事实不能被埋没

记者：可以按照购票实名制公布死者名单吗？为什么要在现场掩埋车身？你想销毁证据吗？

王永平：我可以负责任地告诉你，我们将公布死者名单，同时妥善做好所有工作。

事实不能被埋没。能不能埋了？我们通过各种渠道不断向社会澄清这一点。在现场应急救援中，环境非常复杂，下面是一片泥潭。陈列(机械)很不方便，其他车身都要处理。目前，汽车前部埋在下面，便于紧急救援。

记者：昨天下午发现了火车的黑匣子。这个结果可以公布吗？现在26小时过去了，铁道部能公布相关信息吗？

王永平：关于黑匣子，让我先告诉你黑匣子已经找到了。这个黑匣子其实是一个列车运行的记录系统，可以为我们调查分析事故，得出事故结论提供原始数据。现在这个黑箱正在调查分析中。一旦发现情况，我们将立即向公众公布。

记者：为什么会有追尾？D301为什么没有自动停机？

王永平：正常情况下，火车不应该发生这样的追尾事故，但事故原因正在调查中。国务院已组织事故调查组，将认真细致地查明事故原因，铁道部将积极配合事故调查。最后，谁对事故负责，谁就应该负责。

“在拆车的时候救了那个女孩，真是奇迹”

记者：之前你接受媒体采访的时候说死了41人，但是刚才的发布会上你说只死了35人。怎么回事？

王永平：作为铁道部发言人，我知道有35人死亡。至于我在网上发布的死亡人数41人的声明，我在这里想说，我没有收到相关的采访，也没有在网上提供这样的数据。

记者：遇难的35人是否包括失踪人员？

王永平：这是确认的死亡人数。

记者：我们今天下午从现场了解到，又发现了一名幸存的女孩。为什么在你宣布救援行动结束后拆车身的时候还能找到幸存的女孩？

王永平：这是一个奇迹。我们在后期的工作中确实找到了一个活生生的女孩，事情就是这样。

记者：我们今天早上得到消息，事故线将于下午6点通车，但事实上并没有。有新问题吗？

王永平：早上，我们说我们会尽量在18: 00前赶线。的确，我们没有想象到紧急救援的难度和复杂程度。虽然线路19: 00基本满足开通条件，但我们后来都知道，由于雷电和天气恶化，从安全、保险、万无一失的角度出发，并没有马上开通。

记者：那么什么时候开业呢？

王永平：现在我们有了开业的条件。

“合理、合法、合理的补偿”

记者：我是301动车四节车厢的乘客，也是记者。我的车是挂着的那辆。我活了下来。我很幸运站在你面前问你问题。在刚才介绍情况的过程中，你已经得出结论，乘客已经得到妥善安置。不知道这个合适的标准是铁道部的评价标准还是乘客的评价标准。当时乘客正忙着逃生，行李全丢了。那么，我应该找谁来处理这些行李呢？时间能拿回我们的行李吗？第三个问题，你刚才温州动车事故新闻通讯说我们高铁技术领先，要对我们高铁有信心。这是否意味着这次事故不会改变我们高铁的领先速度和批次？

王永平：首先，我向你道歉！鞠躬！(鞠躬)火车事故之后，给大家带来了不可磨灭的痛苦，所以一定要向大家表示歉意。我能理解你。你刚才说那是一次侥幸逃脱。如果我是你，我也会有同样的感觉。请给我们一些时间做行李。这么大的事故，救援和处理情况都很复杂，包括行李的处理。请相信我们，我们会尽力处理好这件事。非常感谢！

记者：这次有两名外国乘客受伤。赔偿标准会和国内乘客一样吗？还是会多一点？

王永平：伤者中有一名美籍华人和一名俄罗斯乘客。除此之外，不了解情况。中国人的生命和外国人的生命一样重要。

记者：赔偿标准是什么？

王永平：我们的第一步是救人，抢线路，想办法让乘客快速回家。我们会合理合法理智的做好赔偿工作，请媒体朋友放心。

记者：铁道部的下一步是什么？

王永平：发生这么大的事故后，什么比安全更重要？所以铁道部自上而下，从事故中吸取教训，找出安全隐患，保障旅客旅途中的安全感。这是最低要求。如果达不到这个要求，就是失职，全力以赴。今晚9点，铁道部正在这个地方召开全国铁路安全工作会议。铁道部部长对铁路安全工作提出了要求，并对管理和技术装备进行了重大检查。我们的记者吴伟

铁路旅客伤亡最高赔偿15万

补偿条例

第三十三条因事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李丢失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的责任限额为15万元，自带行李丢失的责任限额为2000元。

铁路运输企业和铁路旅客可以书面约定高于前款规定的责任限额。

——-《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》

温州动车事故死了大官(温州动车事故政治原因)

温州动车追尾事故D301列车司机潘一恒紧急制动壮烈牺牲

7月23日晚，杭深线D301次列车与第二次列车发生追尾事故。乘坐D301动车组的福州机务段司机潘一恒，在遇到危险时迅速果断地采取紧急制动措施，坚守岗位，直到生命的最后一刻。

武警从严重变形的驾驶室中救出潘一恒时，他已经死亡，胸部被刹车手柄刺穿。在最危险的时刻，他不仅关心自己的逃生，还果断采取紧急刹车措施，为身后的乘客赢得了更多的生命。

潘一恒，1973年出生。1993年8月从广州铁路机械学校毕业后，分配到福州机务段，一直从事机车乘务员工作。

2008年5月，为了迎接文赋线上动车组的开通，他报考了动车组司机，并于2009年6月获得了动车组驾驶证。潘一恒在参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交通大学理论培训考试、最终实训考试中均取得了不错的成绩。2009年10月担任动车组司机后，一直努力学习业务知识，掌握了动车组、动车组、动车组、动车组、动车组五种类型的运营技能。据统计，事故牺牲前，他安全驾驶动车公里，当了18年机车乘务员，未发生任何交通事故。